广州盛欣再生资源回收有限公司

　　广东省回收ups储能电池 中国汽车的需求将仅次于美国、日本排世界第3位，假如起动用密封铅酸蓄电池开发成功，将是一个相当大的市场，要使汽车的电气系统电压由12V开至24V或36V，将给铅酸蓄电池带来新的机遇，无论使用何种电压，都必须将电源分成两部分，其中一部分是为大电放逐电负载服务的，如用于发动机起动，传统的富液式铅酸电池能适合这种要求。按蓄电池维护方式：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。汽车、摩托车起动用蓄电池1.1汽车行业汽车行业是国家列为重点发展的支柱产业，随着汽车产业的飞速发展，铅酸蓄电池的用量也迅速增加，大约占整个铅酸蓄电池用量的80%左右，到2010年汽车年产量将到750万辆，社会保有量将达到6000万辆。

　　是社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品。按国际标准规定铅酸蓄电池主要分为以下几类：起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；按蓄电池极板结构：有形成式、涂膏式和管式电池；按蓄电池盖和结构：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。铅酸蓄电池应用概述与未来发展方向铅酸蓄电池经过百余年的发展与完善已成为世界上广泛使用的一种化学电源，具有良好的可逆性、电压特性平稳、使用寿命长、适用范围广、原材料丰富（且可再生使用）及造价低廉等优点。主要应用在交通运输、通讯、电力、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等国民经济各个领域。

　　对于锂离子电池的内部结构我们知道，电池的内部电荷的传导靠的是离子，对于锂离子电池来说就是锂离子，而在外部靠的是电子。绝大部分锂离子电池正负极材料都是电子的不良导体（但是可以传导锂离子），所以这就需要一个电子导体—在这里称为集流体和极耳形成外部电子回路。对于锂离子电池来说，正极集流体一般采用的是金属铝箔，采用铝极耳；而负极集流体采用金属铜箔，采用镍极耳。其中锂电池电芯的关键材料有四种：正极、负极、电解液、隔膜。

　　随着锂电池的快速发展应用，产生大量报废锂电池材料，据悉废锂电池中含有高价值的金属钴和锂，废锂电池阳极铜（含量约35％）是广泛使用的初级生产材料，可用作塑料，橡胶等添加剂。因此，废旧锂电池负极材料构成有用的分离，在极限完成废锂电池的资本化，消除其相应的环境影响具有推动作用，今后锂离子电池的回收处理，除了回收其中的有用资源之外，也必然要求妥善处理能给环境带来不利影响的物质，同时根据锂离子电池的发展及未来的环境要求，今后锂离子电池破碎设备生产线将朝着综合化、多元化的方向发展。

　　机械处理技术是目前用于报废锂离子电池中金属回收的主要技术。因此其回收利用也是随着破碎技术的发展而不断前进的，其中采用撕碎，破碎分离技术发展是较为成熟的。目前来说该项技术已在锂离子电池的回收中应